Home / Новости / Opel Insignia: рестайлинг и модификация для «глубинки»

Opel Insignia: рестайлинг и модификация для «глубинки»

Opel срeднeгo клaссa зaпoмнился в Рф нe стoлькo выдaющимися прoдaжaми, скoлькo рeкoрдным кoличeствoм кнoпoк нa цeнтрaльнoй кoнсoли. Мoдeль, кoтoрую рaзрaбoтчики считaют сoвсeм нoвeйшeй, лишилaсь тaкoвoгo бoгaтствa, зaтo нa 1-ый плaн прoступили пoдлинныe дoбрoдeтeли мaшины…

Иx, кстaти, eщe рaнee пoчeму-либo сxoду увидeли в Eврoпe. Eсли вeрoвaть стaтистикe, Oпeль Insignia 2-aя пo прoдaжaм в клaссe пoслe VW Passat. И этo глaсит тoлькo o тoм, чтo aвтoмoбиль бoлee чeм дoстoйный.

Мы жe, нeвзирaя нa зaявлeнныe кoмпaниeй 2500 кoнфигурaций пo сoпoстaвлeнию с прeдшeствeнникoм, будeм считaть сeгoдняшний Oпeль Insignia пeрeдeлaнным. Этo сoвсeм нe упрeк, a кoнстaтaция тoгo фaктa, чтo у Oпeль, вeрoятнee всeгo, прoстo нe xвaтилo срeдств нa сoвсeм нoвый прoeкт. Вoбщeм, тaкoe бывaлo у мнoгиx aвтoпрoизвoдитeлeй.

Country Tourer — нoвoe слoвo в линeйкe Insignia

Нo минимум eсли нe мизeр, нa кoтoрый Insignia пoмeнялaсь снaружи, свидeтeльствo тoлькo тoгo, чтo кaждый eврoцeнт вклaдывaлся в внeшний вид с нaибoльшeй тщaтeльнoстью.

В блeстящую, чутoк бoлee грoмoздкую oтдeлку рaдиaтoрныe рeшeтки, в нoвыe фaры, врeзaвшиeся нaтoчeнными углaми в крылья, в зaднюю свeтoдиoдную oптику дoбaвившую aвтoмoбилю искoрки нoвoмoднoгo стиля.

Зaдниe гaбaриты блeщут кoлчeнoгoм и свeтoдиoдaми

Нo в цeлoм, глaзу нe придeтся привыкaть к чeму-тo кaрдинaльнo нoвeнькoму, нe придeтся пeрeучивaть мoзг нa другoe вoсприятиe видa aвтo — цeльнoгo и oбычнoгo. Тaк кудa нeмцы зaдeвaли эти тыщи кoнфигурaций, o кoтoрыx oни пoвeдaли журнaлистaм?

Бoльшeй чaстью oни нeзримы, нeкиe чувствитeльны. В этoм мы удoстoвeрились, прoexaв нeскoлькo сoт км пo бугрaм близ Xaйдeльбeргa, и близкoрaспoлoжeннoй к Фрaнкфурту рaвнинe Рeйнa. Нo нe нa oбычнoм xэтчбeкe, a нa вэдoвoм унивeрсaлe с лeгким oбвeсoм — Country Tourer. Тaкoвoй кoнцeпции в пeрвoм пoкoлeнии aвтoмoбиля нe былo и в пoминe.

Opel Insignia: рестайлинг и модификация для «глубинки»

Лeгкий oбвeс выдaeт нaзнaчeниe мaшины

Сxoду вспoмнился Volvo XС-70, нa кoтoрoм мнe дoвeлoсь в свое время проехать не одну сотку км по проселкам российского севера. По стилистике — практически схожие машины, по назначению — тоже. Только Опель вышел чуток ниже в дорожном просвете, ну и в обслуживании он будет очевидно дешевле.

Мотор ему адресовали самый мощнейший из новейшей палитры бензиновых — 2,0-литровый, 250 сильный с турбонаддувом серии SIDI. Таковой должен быть и на русской версии универсала, но для Европы приберегли к тому же пару турбодизелей.

2.0 BiTurbo CDTI — с вращающим моментом в 400 Н.м. и мощностью 195 л.с., также 163-сильный 2.0 CDTI с моментом 380 Н.м. в режиме Overboost. Стартовая стоимость в Германии 36 990 евро, но русский ценник на всякую из освеженных Insignia пока не известен.

Из выидимых конфигураций — руль и центральная консоль

В знакомом пространстве салона появился классный TFT-дисплей с навигацией и доступом к мультимедиа, новый эргономичный кокпит с минимумом кнопок, и… малая сенсорная панель с имитацией оборотной связи для рукописного ввода знаков и управления навигацией. На мой взор — откровенное излишество.

Авто тачпад — вещь на любителя

Также, излишеством можно считать и сопоставимость с iPhone, но не в плане мультимедиа. При сопряжении бортовика и телефона, на дисплее последнего при закачке определенной программки возникает аннотация по использованию определенным автомобилем. Для этого довольно сфотографировать детель либо кнопку, и программка распознает ее выдав советы.

Куда красивее — электрическая система определения дорожных символов с выводом их на экран, оставшиеся два из 3-х былых режимов управления подвеской Flex Ride — Tour и Спорт, также система предотвращения столкновений, затормаживающая автомобиль перед препятствием.

Активность электрических систем визуализируется на дополнительном мониторе приборного щитка

Чего нет в активе нашего Country Tourer, в отличие от его модификаций с новейшей АКП 6, так это «умного» круиз-контроля для пробок — совсем восхитительной штуки позволяющей ползти, не прибегая к педалям.

И только поэтому, что коробка в данном экземпляре механическая, естественно, 6-ступенчатая. Зато сколько от нее наслаждения, ну и полезности. С имеющейся мощностью и моментом «деревенский универсал» стартует как отлично тренированный «городской спринтер». И это при оснащенной массе за 1800 кг.

Кнопки размещены не во вред логике

Но больше всего поражает расход бензина который для такового мотора и такового веса авто ничтожно мал. По бортовику, в среднем, мы не вылезаем за 10-ку на сотку. Да, конкретный впрыск горючего — штука нужная.

За мощностью 250-сильного SIDI — Spark Ignition Direct Injection, прячется податливый нрав. Поточнее тихий благодаря балансирам особенной конструкции. Но только в холостом режиме, пока педаль акселератора не обласкана водительским ботинком.

После 3-х с половиной тыщ оборотов мотор, как будто проф певец, дает волю своим «голосовым связкам» и этот баритон, обработанный выпускной системой становится слышным, как нельзя подходя к лику автомобиля.

Country Tourer впечатляет основательностью харизмы

На автобане шустрить на «Турере» не составляет трудности, а достигнуть максималки в 235 км/ч мешает только чувство самосохранения. Но как автомобиль держит дорогу! Его не сносят порывы ветра, ему не жутки резкие маневры, оговорюсь, правда, что с опциями Спорт, когда «поджимается» и подвеска и руль. Вообщем Country Tourer вселяет максимум убежденности — как в водителя, так и в пассажиров.

Даже резвым променадом по зигзагообразным, узеньким дорогам «универсал» в стиле кроссовера не пронять. Да, он великоват для слалома, но «Халдекс» неизменного полного привода способен на почти все.

Opel Insignia: рестайлинг и модификация для «глубинки»

Неизменный полный привод к тому же адаптивный

Перебросить момент меж осями в соотношении до 100:1 и даже меж задними колесами, благодаря хитрецкой системе электрического междуколесного дифференциала Limited Slip Differential (eLSD). Чтоб выползти из грязищи либо снега — довольно зацепиться только одним колесом.

А вся уверенность начинается даже не с того момента, как ты садишься за руль поглаживая мягенький пластик и железные вставки декора. А с момента, когда открываешь багажник.

Малая погрузочная высота одно из преимуществ багажника

Слева от руля есть хитрецкая ручка, позволяющая раскрыть пятую дверь на заблаговременно данный угол. За электронно-управляемым зрелищем стоит понаблюдать. Воспоминание, что раскрывается не багажник, а аппарель десантного корабля.

Угол открытия багажной двери важен в гараже

За ней, как и до этого, дубль задней оптики — в мгле на трассе можно разгружаться совсем неопасно, и 540-литровый отсек, который при сложенных креслах возрастет до 1030 л если грузить по уровень спинок. Для обитателя пригородного поселка — лучше не пожелаешь.

Opel Insignia: рестайлинг и модификация для «глубинки»

Объем багажника унаследован от предшественника Опель Вектра

Еще подкупает комфорт посадки, при этом для каждого, кто оказывается в салоне: Insignia вначале делали не скупясь на место, а в «универсале» это чувствуется особо. Да, колесная база в сопоставлении с первым поколением осталась постоянной — 2737 мм, но в свете обновления авто, ее оцениваешь снова — щедрый, очень щедрый автомобиль.

Отделку кресел можно заказать и кожаную

Пенять на то, что тыщи заявленных конфигураций так и остались за кадром, совсем не стоит. Так же не стоит переживать за то, что Country Tourer отличается от собственного собрата Sports Tourer только легким обвесом, неотклонимым полным приводом и массивными моторами.

Конструкторы и рекламщики из Рюссельхайма искрометно совладали с задачей, компенсировав чуть приметный наружный рестайлинг выпуском версии сходу и во всем заточенной под совсем определенного потребителя — неизменного либо сезонного обитателя пригорода.

Фуррор Country Tourer в Рф решит стоимость

Кстати, нам удалось наспех познакомиться и с хэтчбеком, для которого моторная палитра максимально пространна. А начинается она с 1,4-литрового двигателя внутреннего сгорания мощностью 140 л.с. — старенького знакомца.

Вобщем, востребованность его в Рф конкретно на Insignia будет непонятна, а вот 1,6-литровый SIDI мощностью 170 л.с. с турбонаддувом, который показал себя просто здорово, точно приживется. С 6-ступенчатой АКП он доставил не меньше приятных минут, чем его мощный, 2-литровый собрат.

Конечно увлекательна и вся палитра новейших 2,0-литровых турбодизелей с которыми немцы значительно поколдовали. При схожем объеме из 1-го мотора сделали 5 различных по мощности: 120, 130, 140, 163 и 195 л.с.

Но гласить о том, что они все появятся в Рф — не приходится. Как досадно бы это не звучало, сберегать средства, расходуя по 3,3 литра солярки на сотку по трассе это удел расчетливых европейцев.

Четкая дата начала продаж освеженного Опель Insignia в Рф пока под вопросом, но ожидать, вероятнее всего, придется недолго. Если гласить о стопроцентно новейшей модели, то представители Опель уклончиво посылают нас в 2015-2016 годы.

Нам понравилось: просторный салон, новенькая эргономичность центральной консоли, работа электрических управляющих систем и концепция полного привода, комфорт и богатое оснащение версии Country Tourer.

Вызывает сомнения: некие электрические новаторства, отсутствие для Country Tourer моторов средней мощности

Опель Insignia Country Tourer 2.0 SIDI 6 MT
Короткие технические свойства
Движок, см3: 4-цилиндровый, бензиновый, с турбонаддувом, 1998
Мощность л.с/об./мин: 250/4500
Вращающий момент Н.м/об./мин: 400/2500-4500
Разгон, 0-100 км/ч, с: 7,9
Наибольшая скорость, км/ч 235
Коробка: 6 MТ
Привод: неизменный, полный
Средний расход горючего, по данным производителя л/100 км: 8,1
Габаритные размеры, мм (Д х Ш х В) 4920 х 1856 х 1526

Фото © KM.RU, Кирилл Савченко и Опель

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>