Китайская компания Roewe представила электрический минивэн iMAX8 EV. Модель построена на базе бензинового однообъемника iMAX8, который на рынке Поднебесной пока особого успеха не снискал.
От донора «зеленая» новинка отличается не так уж и значительно. С ходу распознать ее можно разве что по большой декоративной заглушке вместо решетки радиатора. Она состоит аж из 66 ячеек.
Кроме того, Roewe iMAX8 EV 2023 имеет другой наружный декор и колеса оригинального дизайна. Из особенностей салона электрокара стоит отметить светлую отделку и стилизованные «под дерево» вставки.
На передней панели минивэна размещено два экрана диагональю 12,3 дюйма. Впрочем, такие же мониторы имеет и бензиновая модель. А вот руль у батарейного однообъемника уже новый, с приплюснутой нижней частью.
Интересно, что на опубликованных производителем фотографиях отсутствует салонное зеркало заднего вида. Каких-либо комментариев на этот счет китайцы пока не дали.
Сам же салон EV-версии стал заметно богаче. В частности, разработчики отказались от центрального бокса между передними креслами в пользу полноценной консоли.
В свою очередь раздельные кресла второго ряда с электроприводом, вентиляцией и откидными подставками для ног стали еще более комфортными, обзаведясь массивными подлокотниками и расширенными диапазонами регулировок.
Что касается технической «начинки», то в движение Roewe iMAX8 EV приводит 245-сильный электромотор, размещенный на передней оси. Сообщается, что минивэн способен развивать скорость до 180 км/ч (у бензиновой модели — 200 км/ч).
Электрическому однообъемнику положена тяговая литий-ионная батарея емкостью 90 кВтч, расположенная под полом салона. Запас хода — 555 км (по циклу CLTC). Восполнить заряд аккумулятора с 30 до 80% можно всего за полчаса.
Китайцы рассчитывают, что батарейный iMAX8 EV окажется успешнее бензиновой версии модели. Продажи однообъемника начнутся уже в мае двадцать второго. Электрокар определенно окажется дороже донорской модели, но его цена пока держится в секрете.
