Вместо «натуральных» джипов SsangYong начинает продавать «синтетический» кроссовер New Actyon. Какими талантами новичок изумит покупателей? Самое главное — доступной ценой!
Кругом синтетика! Заместо меха — удобный синтепон, заместо стали — доступная пластмасса… Либо пора привыкнуть? Видимо, привыкать придется: в автомире «настоящие» вседорожники высвобождают дорогу «синтетическим» кроссоверам — на самом деле легковушкам, которым имплантировали полный привод и немного прирастили клиренс. Как докладывает всесущая статистика, из 100% покупаемых сейчас европейцами полноприводников кроссоверы составляют 80%! В фаворитах — японские и корейские производители, которых пробуют догнать прозевавшие момент европейцы.
Но не только лишь европейцы догоняют уходящий поезд: малая корейская компания SsangYong тоже прозевала пришествие эры кроссоверов. И хотя рекламщики Daewoo, прежнего обладателя «СсангЙонга», заблаговременно предсказали грядущее господство кроссоверов и заранее одобрили разработку новейшей модели, впору схватить тенденцию корейцам не удалось — помешали денежные задачи: поначалу разорилась Daewoo, потом появились скупые китайцы из концерна SAIC, сейчас ликвидацией долгов «маленькой, но гордой» компании занимается индийская «Mahindra & Mahindra»…
SsangYong New Actyon. Перед-бок
SsangYong New Actyon. Вид с боковой стороны
Не считая денежных вливаний индусов компанию должна выручать «синтетика» — новый кроссовер Actyon, который поменяет прежнее поколение машины: с этого момента «младшая» модель SsangYong — это фронтальные стойки McPherson, задняя независящая многорычажка, дисковые тормоза впереди и сзади. А еще корейцы, в конце концов, решили выслать на свалку истории рамные конструкции и подключаемый вручную полный привод: кузов нового «Актиона» — несущий, а полный привод подключается автоматом (муфтой, которая срабатывает при пробуксовке фронтальных колес либо блокируется водителем).
Естественно, выдающиеся внедорожные возможности «Актион» растерял. Но давайте ответим честно: как нередко обыденный городской житель месит непролазный проселок и покоряет снежную целину? Ни-ког-да! А поэтому базисные версии новинки вообщем переднеприводные: таковой машине дорожного просвета хватит, чтоб перемахнуть низкий бордюр и пересечь нечищенный двор, притом стоит моноприводный кроссовер сравнимо дешево (об этом — чуток ниже). Жалко только, что дизайнеры, создававшие машину, не удосужились повесить фронтальный номер повыше: не оторвать бы ненароком.
SsangYong New Actyon. Подвеска
SsangYong New Actyon. Багажник
Кстати, привлекательным дизайном «Актион» должен итальянскому ателье, которым управляет известный маэстро Джуджаро. Если творения Кеннета Гринли, который создавал вид прежних машин марки SsangYong, вызывали, мягко говоря, противоречивые отзывы, то наружность нового «Актиона» — это современный унисекс, который наверное понравится покупателям: четкие росчерки передка, крутобедрые боковины, вздернутая линия стекол, прищуренные фары — стильно! А поэтому тяжело поверить, что SsangYong разрабатывал 1-ый кроссовер мучительно долгие 13 лет.
Вобщем, давность разработки и ограниченный бюджет отлично приметны снутри: и хотя корейцы старательно избегали эргономических огрехов (пожалуемся только на очень отнесенный вспять рычаг коробки и жесткие спинки пепедних кресел), интерьер вышел умеренным — простой дизайн, дешевые материалы. Зато приглянулись простор салона, богатство ящичков-полочек-крючечков и большой багажник: при объеме 486 л. грузовой отсек отличается ровненькой погрузочной площадкой, также возможностью сложить по частям спинку заднего дивана.
SsangYong New Actyon. Салон
SsangYong New Actyon. Сидения
Не будет ли скрипеть жесткий пластик на русских дорогах? Это нам предстоит узнать несколько позднее, когда состоится ездовая презентация новинки. А пока остается только именовать ценники: за 829 тыщ рублей автомобильные салоны на данный момент предлагают переднеприводный «Актион» на «механике» со 175-сильным двухлитровым турбодизелем. За 6-ступенчатый «автомат» (его выпускает австралийская компания DSI, которая поставляет коробки на сборочные потоки Форд и Chrysler) придется доплатить 60 тыщ рублей, за полный привод — 170 тыщ. Думаете, дорого?
Сейчас раскроем главный секрет: по габаритам новый «Актион» приметно крупнее близких по цены Nissan Qashqai, Митсубиши ASX и Skoda Yeti! Не считая того, уже базисная версия новинки отлично укомплектована: Абс, две подушки безопасности, кондюк, круиз-контроль, электропривод стекол и зеркал, подогрев лобового стекла, 6 динамиков и литые диски. А еще представители компании обещают возникновение экономных модификаций: за 799 тыщ весной начнет продаваться машина со 149-сильным дизелем, а за 700 тыщ — со 150-сильным бензиновым мотором.
SsangYong New Actyon. Дизельный движок
SsangYong New Actyon. МКПП
О движках следует поведать раздельно. В 1990-х SsangYong и Daimler-Benz плотно сотрудничали, а поэтому сегодняшние корейские движки — современное переосмысление мерседесовских технологий двадцатилетней давности: появились аккумуляторный впрыск, дифференцируемая геометрия турбины, блок балансирных валов… По чертам турбодизель, которым оснащается «Актион», неплох: выдает 175 л.с. мощности и 360 Н·м вращающего момента, а дефорсированная версия — 149 л.с. Про бензиновый движок пока ничего определенного не сообщается.
Выпускать новинку начали во Владивостоке. Там на местности судоремонтного «Дальзавода» обустроена современная производственная площадка, где привезенные из Кореи машинокомплекты становятся готовыми автомобилями. Как отменно россияне собирают корейские машины? Признаемся: мы побывали на Далеком Востоке, пристально поглядели на создание и сделали определенные выводы. Какие? Об этом будет отдельный материал. А пока посетите наиблежайшего дилера SsangYong и удостоверьтесь: синтетика рулит! Хотя бы по стоимости и по дизайну.
Алексей Кованов
Справка AUTO.KM.RU
На других рынках новый кроссовер от SsangYong будет называться Korando. В Рф рекламщики решили отрешиться от этого наименования (так как прежний «Корандо» продолжает выпускаться на Таганрогском автозоводе) и нарекли новенького Actyon (верно произность «Актион»). Это словечко припоминает английское «action» — действие, поступок.