Старейший китайский автоконцерн FAW готовится уже во 2-ой раз «прописаться» в Рф
Практически шестьдесят годов назад, в 1956 году, в городке Чанчун по русской лицензии был начат выпуск грузовиков Jiefang CA-10, являвшихся копией ЗиС-150. В Китае FAW стал кое-чем вроде аналога нашего ЗиЛа и до настоящего времени выпускает грузовики и правительственные «членовозы» Hongqi («Красное знамя»). Когда в конце 70-х годов прошедшего века китайская компартия начала «перестройку» и модернизацию страны, FAW первым открыл несколько совместных компаний с Фольксваген, Тоета и Мазда, и в текущее время является не только лишь одним из наистарейших, да и наикрупнейшим китайским автоконцерном: на 47 дочерних предприятиях трудится около 140 тыс. человек и делается более 2,2 млн автомобилей в год. Вот так смотрятся результаты истинной «перестройки», воплощенной в жизнь адекватными люди и патриотами собственной страны. Для справки: «духовный предок» FAW — АМО ЗиЛ — сумел в прошедшем году выпустить всего несколько сотен грузовиков, ну и то только после того, как помощь заводу оказал мэр Москвы С. Собянин.
В первый раз авто FAW появились на русском рынке еще 6 годов назад. Это были хэтчбеки Jinn, а потом компанию им составили автомобиль и хэтчбек FAW Vita, которые даже планировалось собирать на одном из русских заводов. Попутно FAW дал исторический «должок», начав поставки в Россию грузовиков. Реализовав за четыре года более 6 тыс. машин, китайцы были обязаны покинуть русский рынок — задачи с русскими партнерами, непонятная рекламная компания и экономический кризис вынудили FAW отложить покорение Рф до наилучших времен. Которые, похоже, наступили, потому что летом этого года на русском рынке появятся сходу две модели FAW, которые включатся в борьбу за покупателя в В+ и С+ классах.
Первой из их станет 5-и дверный малогабаритный хэтчбек FAW V2, базирующийся на лицензионной платформе Тоета Ярис. Этот автомобиль позиционируется как обычный бюджетник, но при всем этом машина хорошо вооружена — гидроусилитель руля, две подушки безопасности, аудиосистема, кондюк, центральный замок. Под капотом размещается 1,3-литровый, 4-х цилиндровый бензиновый мотор мощностью 91 л. с., с которым агрегатируется пятиступная механическая КПП. Русские цены пока неопознаны, но в Китае этот автомобиль можно приобрести за $10 400.
FAW V2
А вот 2-ая модель — автомобиль FAW Besturn B50 — должна вызвать еще больший энтузиазм у будущих покупателей. Машина базируется на платформе Мазда 6 первого поколения и, на самом деле, фактически вполне (кроме кузова и интерьера) копирует свою японскую сестру. Длина машины — 4,60 м, ширина — 1,78 м, колесная база — 2,67 м. Машина оснащается бензиновым лицензионным мотором Мазда объемом 1,6 л (103 л. с., 145 Нм), с которым на пару будут трудиться или пятиступная механическая КПП, или шестиступный автомат Aisin. А вот что касается оснащения, то здесь FAW Besturn B50 даст 100 очков вперед не только лишь собственной соплатформенной сестре, да и многим автомобилям классом выше. В перечень оснащения входят: Абс, EBD, полный электропакет, четыре подушки безопасности, климат-контроль, восемь регулировок водительского сиденья, круиз-контроль, ксеноновые фары, кожаный салон, парктроник, аудиосистема с чейнджером на 6 дисков, легкосплавные колесные диски. Такому набору позавидует другой автомобиль премиум-класса. Но самое главное, стоимость на FAW Besturn B50 в Рф будет начинаться с 499 тыс. рублей.
Естественно, FAW Besturn B50 трудно отнести к бюджетникам, но дело в том, что стоить он будет приблизительно столько же, а то и меньше, чем аналогично снаряженные бюджетники B+ класса, к примеру Kia Rio либо автомобиль Фольксваген Polo. А это значит, что машина полностью может вызвать энтузиазм у русских автомобилистов. Ведь к её плюсам можно отнести не только лишь демократичную стоимость, да и платформу и движок от Мазда 6, богатое оснащение и современный дизайн. Очевидно, все это есть и у прямых соперников, да и стоимость их при всем этом приметно выше, в особенности если рассматривать лучшие комплектации.
FAW Besturn B50
Продвижением автомобилей FAW в Рф и Казахстане займется компания «Квингруп», продававшая ранее авто ZAZ Chance. В отличие от иных дилеров, стремящихся слету реализовать 10-ки тыщ автомобилей, планы «Квингруп» смотрятся пусть и не наполеоновскими, но полностью близкими к реальности. До конца года планируется реализовать около 2-ух тыщ хэтчбеков FAW V2 и всего тыщу седанов FAW Besturn B50. Это собственного рода «разведка боем». Если русские автомобилисты заинтересуются продукцией FAW, то начин