Нa Пeкинскoм aвтoмoбильнoм сaлoнe мирoвую прeмьeру oтпрaзднуeт 1-ый в истoрии мaлoгaбaритный крoссoвeр oт Lexus.
В пoслeдниe гoды дeлa у Lexus идут нe шaткo нe вaлкo. Сxвaткa с Бoльшoй гeрмaнскoй прeмиум-трoйкoй прoигрaнo вчистую, кoнкурeнтнoсть, в oтличиe oт прoдaж, вырaстaeт с кaждым гoдoм, a пeрспeктивы рaзвития Lexus кaк и рaньшe вызывaют вопросы.
Точнее, перспективы верно изложены на бумаге и утверждены топ-менеджментом Тоета, но такие ли перспективы по сути необходимы японскому премум-бренду? Ведь Lexus, как и четверть века вспять, ставит впереди себя всё ту же цель — очень осложнить жизнь германским премиум-производителям, правда, на самом деле всё выходит с точностью до напротив.
Если где и удалось достигнуть фуррора, так это в Северной Америке, в то время как на других рынках заслуги Lexus существенно скромнее. И этому есть свои разъяснения.
Излишек злости в сопоставлении с концептом мало пригасили
К примеру, в то время как Мерседес, Бмв и Ауди выпустили уже по несколько моделей кроссоверов, в арсенале Lexus имеется всего один единственный — Lexus RX. А ведь кроссоверы более нужны рынком, тем паче, малогабаритные кроссоверы, и отсутствие схожей модели является ничем другим, как самым реальным подарком соперникам.
Более того, из всех премиум-производителей Lexus остается единственным, кто не имеет малогабаритного кроссовера в собственном модельном ряду. Кроме разве что Ягуар, но там этот пробел закрывает схожий Range Rover.
Сейчас этот пробел восполнил и Lexus. Не совершенно вовремя — схожая машина была бы животрепещуща ещё пару лет вспять, но лучше поздно, чем никогда. Малогабаритный кроссовер получил заглавие Lexus NX и будет соперничать с Ауди Q3, Бмв X1 и Мерседес GLA.
Как и следовало ждать, машина стала развитием концепт-кроссовера Lexus LF-NX, показанного в прошедшем году на Франкфуртском автомобильном салоне и отличается от него более размеренной и не таковой брутальной наружностью.
Хотя все фирменные черты марки — «песочные часы» радиаторной решетки, острые грани кузова и узенькая оптика находятся и у серийного автомобиля. Отлично это либо плохо — решать возможным покупателям, которые, кстати, после Франкфурта остались не в экстазе от лишне агрессивной наружности Lexus LF-NX.
Оно и понятно — акцентированная, чрезмерная злость очевидно не вяжется с философией малогабаритного, городского кроссовера, вот почему серийный автомобиль вышел более миролюбивым.
По традиции Lexus перенасыщен девайсами и электроникой
От концепта так же были унаследованы светодиодные фары и гибридная силовая установка, состоящая из 2,5 литрового атмосферного двигателя внутреннего сгорания, с которым на пару трудится электромотор.
Плюс к этому Lexus NX станет первой в истории марки моделью, которая получит турбодвигатель, а обыденный двухлитровый атмосферник, коим будет оснащаться базисная модификация, позаимствована у Тоета RAV4, на платформе которой, кстати, и построен Lexus NX. У Тоета RAV4 этот движок развивает 148 л.с., но для Lexus NX его наверное форсируют.
Базисная модификация будет предлагаться только в переднеприводном варианте, в то время как версии с турбомотором и гибридной силовой установкой будут вэдовыми.
Естественно, европейцам больше подошла бы модификация с турбодизелем, но моторы на томном горючем по прежнему табу для Lexus. Что, кстати, не в последнюю очередь и разъясняет предпосылки отставания Lexus от германских премиум-производителей в Европе, где без дизельной модификации делать нечего.
Из других особенностей машины необходимо отметить складывающийся наподобие ноутбука центральный экран, проекцию показаний устройств на ветровое стекло, камеры, следящие за дорожной разметкой и мертвыми зонами, беспроводную зарядку мобильных устройств и пр.
Как и полагается кроссоверу премиум-класса, Lexus NX будет «упакован» новомодными системами и девайсами под завязку. Опционально можно будет заказать спортпакет F Спорт, включающий в себя модифицированный обвес и интерьер, плюс 18-дюймовые легкосплавные диски.
Старт продаж Lexus NX запланирован на осень этого года и не исключено, что в Рф автомобиль появится сразу с выводом его на европейский и южноамериканские рынки.
Фото Lexus