Авто бутик полноразмерных самоходных «игрушек» пополнился новым экспонатом. Харизматичным и стильным, но уж очень странноватым. В Mini молвят, что Paceman открывает совсем новый класс автомобилей — Sports Activity Coupe. А что представляет собой машина без пафосных заявлений отдела маркетинга?
Три знакомых британских слова в отношении новейшей модели точно перевести тяжело. Спортивно-активное купе? Спортивное купе-кроссовер? Понятно одно Mini пробует уверить покупателей в том, что Paceman это модно, так как Coupe, не только лишь для городка, так как Activity и стремительно, так как Sports.
Рекламщики слукавили, при этом два раза. Во-1-х, кузов Mini Paceman имеет такое же отношение к купе, как слово «Пейсман» к еврейской фамилии: похоже, но не то. Это 3-х дверный хэтчбек. Во-2-х, именовать кроссовером автомобиль с дорожным просветом в 140 мм тупо, 1-ый же валяющийся на дороге булыжник это обоснует. Исключительно в одном можно не колебаться: благодаря обычным S- и JCW-версиям, спорта в новейшей модели будет довольно.
По габаритам новый Mini традиционный представитель городских автомобилей B-класса. Paceman только немногим больше таких «трехдверок» как Citroen DS3, Seat Ibiza SC, Alfa Romeo Mito и Ауди A1, которые, на самом деле, и являются его главными соперниками.
| На уровне мыслей закрасьте в один цвет с кузовом темный пластмассовый обвес и весь налёт кроссоверности одномоментно улетучится. При разработке псевдовнедорожных моделей схожим зрительным обманом многие производители пользуются часто, заставляя покупателей клевать на нехитрую уловку. |
Интерьер Пейсмана стопроцентно повторяет убранство хоть какого другого Мини. Тут как и раньше больше дизайна, чем практичности: центральная консоль с массой окружностей во главе с большущим спидометром по середине, тумблерная система включения доп.функций и два задних кресла, разделённые «конвейерной линией», как в Countryman.
В общем-то, в таком унифицированном подходе нет ничего необычного. В конце концов, для производителя это отменная экономия, для поклонников марки отсутствие необходимости поновой привыкать к внутреннему убранству, ну и припас оригинальности салонa Mini не позволит именовать его устаревшим ещё пару лет.
| Багажник Mini Paceman для собственного класса можно именовать емким. 330 л. (1080 л. при сложенных сиденьях) свободного места вышло вызволить за счёт большей по сопоставлению с соперниками общей длины. |
Технических откровений новый автомобиль не преподнёс. Под капотом Paceman всё тот же 1.6-литровый бензиновый турбодвигатель Бмв, который зависимо от степени форсировки выдаёт 122, 184 либо 218 лошадиных сил. Все без исключения модификации будут оснащаться на выбор или механической, или автоматической КПП, а более массивные версии Пейсмана получат полноприводную ходовую часть. Дизельные движки в Россию не привезут.
Базисный переднеприводный Mini Paceman дилеры не отдадут дешевле 995 000 рублей. Такая версия не блещет ни выдающимися высокоскоростными чертами (10,4 секунды до 100 км/ч и 192 км/ч «максималки»), ни премиальным богатством оснащения. Зато все системы активной безопасности, 6 подушек, кондюк, магнитола и легкосплавные диски включены в счет. Другими словами, такая комплектация для тех, кому стиль важнее ездовых характеристик.
Ценителям драйва посвящается Paceman S, стоимость которого начинается от 1 350 000 рублей. Эта версия соединяет внутри себя и мощнейший 184-сильный движок, и полный привод, предусмотренный не для развития внедорожных возможностей, а для стабильности поведения машины, например, на скользкой дороге.
Мини Пейсман John Cooper Works должен показаться в продаже во 2-м квартале 2013 года по стоимости от 1 750 000 рублей. Заниженный на 10 мм клиренс, 218 сил, усиленная и «зажатая» подвеска все это превращает провокационный Mini Paceman JCW в хороший автомобиль для трек-дней. Словом, мы убеждены, что и обыденный Paceman S будет отлично ощущать себя на гоночном треке…
|
|
|
…по последней мере, Mini S Coupe, тест-драйв которого вы сможете прочесть Тут, управляется еще круче, чем мы ждали! |
Пока можно сказать, что новый Mini Paceman является не столько 3-х дверной модификацией Countryman, сколько приметно более прагматичной версией обыденного Mini Cooper. Так ли это по сути, мы узнаем в последнее время, взяв новинку на тест. В любом случае, создателей Mini можно похвалить хотя бы за то, что они не страшиться выпускать калоритные и смелые машины, которые одних бесят, других приводят в экстаз. Современному авто миру, скатившемуся до клонирования друг у друга и без того однотипных автомобилей, этого так не хватает
